Passagens aéreas podem ficar ainda mais caras, alertam executivos da aviação

'Vontade política' necessária para ajudar a indústria da aviação a atingir o verdadeiro zero líquido até 2050: IATA

As passagens aéreas podem ficar mais caras – graças à falta de capacidade de refino e ao estado financeiro das companhias aéreas, disse William Walsh, diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

O declínio na capacidade de refino durante a pandemia e os preços mais altos do combustível de aviação causados ​​pelo aumento na demanda por combustível são “preocupantes” para o setor aéreo, disse Walsh a Hadley Gamble, da CNBC, na quarta-feira.

A capacidade de refino dos EUA caiu 5,4% em 2022 desde que atingiu o pico em 2019 – a menor em oito anos. A queda veio após o fechamento de refinarias e conversões para produzir mais combustíveis renováveis.

Walsh acrescentou que, embora os consumidores paguem preços de passagens mais altos, as companhias aéreas não estão necessariamente lucrando.

“E dado o estado financeiro de muitas companhias aéreas… Não é que as companhias aéreas estejam ganhando dinheiro, [they] estão apenas repassando um custo que eles não podem absorver sozinhos e que não podem evitar”, disse ele.

IATA: Não há muito que as companhias aéreas possam fazer sobre os altos preços dos combustíveis

Guerra Rússia-Ucrânia

Mas outro fator pode contribuir para preços de passagens ainda mais altos – o anúncio da Rússia de uma mobilização militar, disse o CEO da Qatar Airways, Akbar Al Baker.

O presidente russo, Vladimir Putin, anunciou na quarta-feira uma mobilização militar parcial na Rússia, colocando o povo e a economia do país em pé de guerra enquanto a invasão da Ucrânia por Moscou continua.

Al Baker disse à CNBC que as políticas de Covid da China são as “menores das [his] preocupações”, e que a maior preocupação das companhias aéreas é a escalada da guerra Rússia-Ucrânia.

“Para mim, a maior preocupação é a propagação do conflito, que [will then] inflação de combustível, colocando mais pressão sobre a cadeia de abastecimento”, acrescentou. “O resultado líquido será menos passageiros no meu avião.”

CEO da Qatar Airways: O maior desafio para a aviação é a agitação política

“Também me preocupa… o [instability] do preço do petróleo, que não quero passar aos passageiros, o que os desencorajará a viajar.”

Os preços do petróleo subiram mais de 2% após o anúncio de Putin, após preocupações de uma escalada da guerra na Ucrânia e espremendo o fornecimento de petróleo e gás.

No entanto, Al Baker sustentou que o Qatar continuará voando para a Rússia enquanto for operacionalmente seguro fazê-lo.

“Continuaremos a voar para a Rússia, continuaremos a servir as pessoas… Não somos uma instituição política. Somos uma indústria que serve as pessoas comuns.”

Esperanças de combustível sustentável acessível

Al Baker pediu mais investimentos em combustível alternativo e que a Qatar Airlines está “pronta para investir em combustível de aviação sustentável” com a condição de que tenha “preços razoáveis”.

“Não tenho problema [paying] um pouco mais, mas eles não podem pagar quatro ou cinco vezes o preço de um gás F normal.” Os gases F, também conhecidos como gases fluorados, são gases artificiais aplicados em vários usos industriais.

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“Se formos pressionados a fazer isso, você, como passageiro, pagará por isso”, disse ele.

Walsh ecoou suas esperanças de ver mais investimentos na produção de combustível de aviação sustentável em vez de refinarias tradicionais, citando preocupações ambientais.

No ano passado, a IATA estabeleceu uma meta para a indústria global de transporte aéreo atingir emissões líquidas de carbono zero até 2050.

“Combustíveis de aviação sustentáveis ​​representam a melhor opção que a indústria tem para atingir nossa meta de zero líquido até 2050.”

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